| Genel | |
| Gövde tipi | SUV, Crossover |
| Güç ünitesi mimarisi | İçten yanmalı motor |
| Kapı sayısı | 5 |
| Koltuk Sayısı | 5 |
| Marka | Nissan |
| Model | Juke |
| Modifikasyonu (Motor) | 1.6 (94 bg) |
| Nesil | Juke I |
| Son üretim yılı | 2014 yıl |
| Üretim başlangıç yılı | 2013 yıl |
| Performans | |
| CO2 Emisyonları (NEDC) | 138 g/km |
| Emisyon Standardı | Euro 5 |
| Hızlanma 0 - 100 km/saat | 12 saniye |
| Hızlanma 0 - 60 mph ( tarafından hesaplanır) | 11.4 saniye |
| Hızlanma 0 - 62 mph | 12 saniye |
| Maksimum sürat | 168 km/saat |
| Ortalama yakıt tüketimi (NEDC) | 6 Lt/100 km |
| Yakıt Tipi | Benzin |
| Şehir dışı yakıt tüketimi (NEDC) | 5 Lt/100 km |
| Şehir içi yakıt tüketimi (NEDC) | 7.6 Lt/100 km |
| Boyutlar | |
| Arka tekerlek izi | 1525 mm |
| Dingil Mesafesi | 2530 mm |
| En az dönüş açısı | 10.7 m |
| Genişlik | 1765 mm |
| Uzunluk | 4135 mm |
| Yükseklik | 1565 mm |
| Ön tekerlek izi | 1539 mm |
| Motor | |
| Güç | 94 bg @ 5400 dev/dak |
| Motor Modeli/Kodu | HR16DE |
| Motor düzeni | Ön, enine |
| Motor hacmi | 1598 cm |
| Motor konfigürasyonu | Sıralı |
| Motor yağı kapasitesi | 4.3 Lt |
| Motor yağı özellikleri | Görmek için giriş yapın. |
| Silindir Adedi | 4 |
| Silindir başına düşen valf | 4 |
| Silindir çapı | 78 mm |
| Sıkıştırma oranı | 10.7 |
| Tork | 140 Nm @ 3200-4400 dev/dak |
| Yakıt enjeksiyon sistemi | Çok noktalı enjeksiyon |
| soğutma sıvısı | 6.6 Lt |
| Çekiş Sistemi | |
| Arka frenler | Kampana |
| Arka süspansiyon | Bükülme |
| Direksiyon | Elektrik Direksiyon |
| Direksiyon tipi | Direksiyon kutusu |
| Jant Boyutu | 6.5J x 16; 7J x 17 |
| Lastik boyutu | 205/60 R16; 215/55 R17 |
| Vites sayısı ve şanzıman tipi | 5 vites, manuel şanzıman |
| Çekiş | Önden çekiş |
| Ön frenler | Disk |
| Ön süspansiyon | Bağımsız tip McPherson |
| Boşluk | |
| Azami yük | 495-525 Kg |
| Ağırlık | 1120-1150 Kg |
| Maksimum ağırlık | 1645 Kg |
| Yakıt deposu hacmi | 46 Lt |
tr
English
Български
Русский
Deutsch
Français
Italiano
Español
Ελληνικά
Türkçe
Română
Suomi
Svenska
Norsk
Polski
