Hyundai i30 3 Fastback 2020 1.5 T-GDi (160 PS) MHEV DCT

Marke : Hyundai

Modell : i30

Generation : i30 3 Fastback 2020

Karosserieform : Fließheck

Kraftstoffart : Motorenbenzin

Sitze : 5

Türen : 5

Startjahr : 2020

Fotos für Autos

Technisches Datenblatt

Antriebsart

: Vorderradantrieb

Antriebsstrangarchitektur

: MHEV (Mildhybrid-Elektrofahrzeuge, Hilfskraft-Hybrid, batteriegestütztes Hybridfahrzeug, BAHV)

Anzahl Der Zylinder

: 4

Beginn Jahr Der Produktion

: 2020

Beschleunigung 0 - 100 Km/h

: 8.6 s

Beschleunigung 0 - 62 Mph

: 8.6 s

Generation

: i30 III Fastback (2020)

Höchstgeschwindigkeit

: 210 km/h

Karosserie

: Fließheck

Kraftstoffart

: Motorenbenzin

Leergewicht

: 1302 kg

Max. Motorleistung

: 160 PS @ 5500 rpm

Modifikation (Motor)

: 1.5 T-GDi (160 PS) MHEV DCT

Motoraufladung

: Turbo-Kompressor, Ladeluftkühler

Motoröl

: 4.2 l

Sitze

: 5

Türen

: 5

Allgemein
Antriebsstrangarchitektur	MHEV (Mildhybrid-Elektrofahrzeuge, Hilfskraft-Hybrid, batteriegestütztes Hybridfahrzeug, BAHV)
Beginn Jahr der Produktion	2020 Jahr
Generation	i30 III Fastback (2020)
Karosserie	Fließheck
Marke	Hyundai
Model	i30
Modifikation (Motor)	1.5 T-GDi (160 PS) MHEV DCT
Sitze	5
Türen	5

Leistung
Beschleunigung 0 - 100 km/h	8.6 s
Beschleunigung 0 - 60 mph (Berechnet von )	8.2 s
Beschleunigung 0 - 62 mph	8.6 s
Emissionsklasse	Euro 6d
Höchstgeschwindigkeit	210 km/h
Kraftstoffart	Motorenbenzin

Abmessungen
Breite	1795 mm
Höhe	1425 mm
Länge	4455 mm
Radstand	2650 mm

Motor
Anzahl der Ventile pro Zylinder	4
Anzahl der Zylinder	4
Hubraum	1482 cm
Kraftstoffeinspritzsystem	Direkteinspritzung
Kühlmittel	6.6 l
Leistung pro Liter Hubvolumen	108 PS/l
Max. Drehmoment	253 Nm @ 1500-3500 rpm
Max. Motorleistung	160 PS @ 5500 rpm
Motoraufladung	Turbo-Kompressor, Ladeluftkühler
Motorkonfiguration	Reihenmotor
Motorlayout	Front, Quer
Motormodell/Motorcode	G4LH
Motoröl	4.2 l
Motorölspezifikation	Einloggen um zu sehen.

Antrieb
Antriebsart	Vorderradantrieb
Anzahl der Gänge und Art des Getriebes	7 Gänge, Automatikgetriebe DCT
Hinterachse	Unabhängige Mehrlenkeraufhängung
Lenkung Typ	Lenkgetriebe
Vorderachse	Unabhängig, Typ McPherson mit Schraubenfeder und Stabilisator