| Γενικά | |
| Αρχιτεκτονική της μονάδας κίνησης | Κινητήρας εσωτερικής καύσης |
| Καθίσματα | 5 |
| Πόρτες | 5 |
| Τέλος της παραγωγής | 2012 έτος |
| Τύπος κουπέ | SUV , Κροσόβερ |
| έναρξη της παραγωγής | 2010 έτος |
| μάρκα | Nissan |
| μοντέλο | Juke |
| παραγωγή | Juke I |
| τροποποιήσεις (κινητήρας) | 1.6 16V (117 Hp) |
| Επιδόσεις | |
| Επιτάχυνση 0 - 100 χλμ/ώρα | 11 δευτ |
| Επιτάχυνση 0 - 60 mph (Υπολογισμός από το ) | 10.5 δευτ |
| Επιτάχυνση 0 - 62 mph | 11 δευτ |
| Κατανάλωση καυσίμου - Κύκλος εκτός πόλης | 5.1 l/100 km |
| Κατανάλωση καυσίμου - Κύκλος εντός πόλης | 7.7 l/100 km |
| Κατανάλωση καυσίμου - Μικτός κύκλος | 6 l/100 km |
| Προδιαγραφές Καυσαερίων | Euro 5 |
| Τύπος καυσίμου | Βενζίνη |
| μέγιστη ταχύτητα | 178 km/h |
| Διαστάσεις | |
| μήκος | 4135 mm |
| μεταξόνιο | 2530 mm |
| πλάτος | 1765 mm |
| ύψος | 1570 mm |
| Κινητήρας | |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 |
| Διάταξη κινητήρα | Εμπρός, εγκάρσια |
| Διαμόρφωση κινητήρα | σε σειρά |
| Κυβισμός κινητήρα | 1598 cm |
| Μοντέλο/Κωδικός κινητήρα | HR16DE |
| Ονομαστική ροπή του κινητήρα | 158 Nm @ 4000 σ.α.λ. |
| Προδιαγραφές λαδιού κινητήρα | Συνδεθείτε για να δείτε. |
| Σύστημα ψεκασμού καυσίμου | Ψεκασμός πολλαπλών σημείων |
| Χωρητικότητα λαδιού κινητήρα | 4.3 l |
| δύναμη | 117 Hp @ 6000 σ.α.λ. |
| ψυκτικό | 6.6 l |
| Σύστημα Κίνησης | |
| Αριθμός γραναζιών και τύπος κιβωτίου ταχυτήτων | 5 ταχύτητες, μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων |
| Εμπρός ανάρτηση | Ανεξάρτητη τύπου McPherson |
| Εμπρός φρένα | αεριζόμενοι δίσκοι |
| Κίνηση | Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς |
| Πίσω ανάρτηση | συστροφή |
| Πίσω φρένα | αεριζόμενοι δίσκοι |
| Τύπος διεύθυνσης | Τσουκράνια διαχείρισης (με δόντια) |
| μέγεθος των ζάντων | 16; 17 |
| υδραυλικό τιμόνι | Ηλεκτρικό Τιμόνι |
| Χώρος | |
| Μέγιστο βάρος | 1645 κιλά |
| Μέγιστο ωφέλιμο φορτίο | 473 κιλά |
| Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμων | 46 l |
| βάρος | 1172 κιλά |
gr
English
Български
Русский
Deutsch
Français
Italiano
Español
Ελληνικά
Türkçe
Română
Suomi
Svenska
Norsk
Polski
