| Ogólne | |
| Architektura agregatu | Silnik spalinowy |
| Generacja | 25 (RF) |
| Koniec produkcji | 2005 r |
| Liczba drzwi | 3-5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Marka | Rover |
| Model | 25 |
| Modyfikacja (Silnik) | 1.8 i 16V (117 KM) |
| Początek produkcji | 1999 r |
| Typ nadwozia | Hatchback |
| Wydajność | |
| Przyspieszenie 0 - 100 km/h | 9.5 s |
| Przyspieszenie 0 - 60 mph (Obliczone przez ) | 9 s |
| Przyspieszenie 0 - 62 mph | 9.5 s |
| Prędkość maksymalna | 185 km/h |
| Stosunek masy do Moment obrotowy | 7.1 kg/Nm, 141 Nm/tonę |
| Typ paliwa | Benzyna |
| Zużycie paliwa - Cykl miejski | 11.6 l/100 km |
| Zużycie paliwa - Cykl mieszany | 8.2 l/100 km |
| Zużycie paliwa - Cykl pozamiejski | 6.3 l/100 km |
| Wymiary | |
| Długość | 3990 mm |
| Rozstaw kół przednich | 1473 mm |
| Rozstaw kół tylnych | 1466 mm |
| Rozstaw osi | 2500 mm |
| Szerokość | 1688 mm |
| Wysokość | 1419 mm |
| Silnik | |
| Aspiracja silnika | Silnik wolnossący |
| Ilość oleju w silniku | 5 l |
| Konfiguracja silnika | Rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Liczba zaworów cylindra | 4 |
| Moc | 117 KM @ 5500 obr./min. |
| Model/Kod silnika | K18 |
| Moment obrotowy | 160 Nm @ 2750 obr./min. |
| Pojemność silnika | 1796 cm |
| Specyfikacja oleju silnikowego | Zaloguj się, aby zobaczyć. |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Układ silnika | Z przodu, poprzecznie |
| Układ wtrysku paliwa | Wtrysk wielopunktowy |
| płyn chłodzący | 5.5 l |
| Średnica cylindrów | 80 mm |
| Napęd | |
| Hamulce przednie | Tarczowe wentylowane |
| Hamulce tylne | Bębnowe |
| Napęd | Napęd na przednie koła |
| Rozmiar opon | 185/55 R15 H |
| Układ kierowniczy | Przekładnia zębatkowa |
| Wspomaganie kierownicy | Wspomaganie hydrauliczne |
| Zawieszenie przednie | wahacz poprzeczny |
| Zawieszenie tylne | Rozpórkami Sprężyny |
| Przestrzeń | |
| Dopuszczalna masa | 1550 kg |
| Maksymalne obciążenie | 415 kg |
| Masa własna | 1135 kg |
| Zbiornik paliwa | 50 l |
pl
English
Български
Русский
Deutsch
Français
Italiano
Español
Ελληνικά
Türkçe
Română
Suomi
Svenska
Norsk
Polski
