| Ogólne | |
| Architektura agregatu | Silnik spalinowy |
| Generacja | X-Type Estate |
| Koniec produkcji | 2009 r |
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Marka | Jaguar |
| Model | X-type |
| Modyfikacja (Silnik) | 2.0 TDi (130 KM) |
| Początek produkcji | 2003 r |
| Typ nadwozia | Kombi |
| Wydajność | |
| Przyspieszenie 0 - 100 km/h | 10.2 s |
| Przyspieszenie 0 - 60 mph (Obliczone przez ) | 9.7 s |
| Przyspieszenie 0 - 62 mph | 10.2 s |
| Prędkość maksymalna | 198 km/h |
| Stosunek masy do Moment obrotowy | 4.8 kg/Nm, 209.5 Nm/tonę |
| Typ paliwa | Olej napędowy |
| Zużycie paliwa - Cykl miejski | 7.8 l/100 km |
| Zużycie paliwa - Cykl pozamiejski | 4.7 l/100 km |
| Wymiary | |
| Długość | 4716 mm |
| Rozstaw kół przednich | 1522 mm |
| Rozstaw kół tylnych | 1537 mm |
| Rozstaw osi | 2710 mm |
| Szerokość | 1789 mm |
| Wysokość | 1483 mm |
| Silnik | |
| Aspiracja silnika | Turbo kompresor , Intercooler |
| Ilość oleju w silniku | 6 l |
| Konfiguracja silnika | Rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Liczba zaworów cylindra | 4 |
| Moc | 130 KM @ 3800 obr./min. |
| Model/Kod silnika | FMBA, FMBB |
| Moment obrotowy | 330 Nm @ 1800 obr./min. |
| Pojemność silnika | 1998 cm |
| Specyfikacja oleju silnikowego | Zaloguj się, aby zobaczyć. |
| Stopień sprężania | 18.2 |
| Układ silnika | Z przodu, poprzecznie |
| Układ wtrysku paliwa | Diesel common rail |
| płyn chłodzący | 10 l |
| Średnica cylindrów | 86 mm |
| Napęd | |
| Hamulce przednie | Tarczowe wentylowane |
| Hamulce tylne | Tarczowe |
| Ilość biegów i rodzaj skrzyni biegów | 5 biegów, ręczna skrzynia biegów |
| Napęd | Napęd na przednie koła |
| Rozmiar opon | 205/55 R16 |
| Układ kierowniczy | Przekładnia zębatkowa |
| Zawieszenie przednie | Rozpórkami Sprężyny |
| Zawieszenie tylne | Sprężyna śrubowa |
| Przestrzeń | |
| Dopuszczalna masa | 2050 kg |
| Maksymalne obciążenie | 475 kg |
| Masa własna | 1575 kg |
| Zbiornik paliwa | 61 l |
pl
English
Български
Русский
Deutsch
Français
Italiano
Español
Ελληνικά
Türkçe
Română
Suomi
Svenska
Norsk
Polski
