| Ogólne | |
| Architektura agregatu | Silnik spalinowy |
| Generacja | Sierra Hatchback II |
| Koniec produkcji | 1993 r |
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Marka | Ford |
| Model | Sierra |
| Modyfikacja (Silnik) | 1.8 TD (75 KM) |
| Początek produkcji | 1990 r |
| Typ nadwozia | Hatchback |
| Wydajność | |
| Przyspieszenie 0 - 100 km/h | 16.7 s |
| Przyspieszenie 0 - 60 mph (Obliczone przez ) | 15.9 s |
| Przyspieszenie 0 - 62 mph | 16.7 s |
| Prędkość maksymalna | 157 km/h |
| Typ paliwa | Olej napędowy |
| Zużycie paliwa - Cykl miejski | 7.2 l/100 km |
| Zużycie paliwa - Cykl pozamiejski | 4.9 l/100 km |
| Wymiary | |
| Długość | 4425 mm |
| Minimalna średnica skrętu | 10 m |
| Rozstaw kół przednich | 1452 mm |
| Rozstaw kół tylnych | 1468 mm |
| Rozstaw osi | 2608 mm |
| Szerokość | 1694 mm |
| Wysokość | 1407 mm |
| Silnik | |
| Aspiracja silnika | Turbo kompresor |
| Ilość oleju w silniku | 5.5 l |
| Konfiguracja silnika | Rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Liczba zaworów cylindra | 2 |
| Moc | 75 KM @ 4000 obr./min. |
| Model/Kod silnika | RF |
| Moment obrotowy | 150 Nm @ 2500 obr./min. |
| Pojemność silnika | 1753 cm |
| Specyfikacja oleju silnikowego | Zaloguj się, aby zobaczyć. |
| Stopień sprężania | 21.5 |
| Układ silnika | Z przodu, wzdłuż |
| Układ wtrysku paliwa | Diesel - standardowy system wtryskowy |
| płyn chłodzący | 9.5 l |
| Średnica cylindrów | 82.5 mm |
| Napęd | |
| Hamulce przednie | Tarczowe |
| Hamulce tylne | Bębnowe |
| Ilość biegów i rodzaj skrzyni biegów | 5 biegów, ręczna skrzynia biegów |
| Napęd | Napęd na tylne koła |
| Rozmiar felg | 5.5J x 14 |
| Rozmiar opon | 185/65 R14 |
| Układ kierowniczy | Przekładnia zębatkowa |
| Wspomaganie kierownicy | Wspomaganie hydrauliczne |
| Zawieszenie przednie | niezależne typu McPherson , stabilizator poprzeczny |
| Zawieszenie tylne | wahacz wzdłużny , Sprężyna śrubowa |
| Przestrzeń | |
| Zbiornik paliwa | 60 l |
pl
English
Български
Русский
Deutsch
Français
Italiano
Español
Ελληνικά
Türkçe
Română
Suomi
Svenska
Norsk
Polski
