| Ogólne | |
| Architektura agregatu | Silnik spalinowy |
| Generacja | Thunderbird (Retro Birds) |
| Koniec produkcji | 2002 r |
| Liczba drzwi | 2 |
| Liczba miejsc | 2 |
| Marka | Ford |
| Model | Thunderbird |
| Modyfikacja (Silnik) | 4.0 i V8 32V (256 KM) |
| Początek produkcji | 2001 r |
| Typ nadwozia | Kabriolet |
| Wydajność | |
| Przyspieszenie 0 - 100 km/h | 7 s |
| Przyspieszenie 0 - 60 mph (Obliczone przez ) | 6.7 s |
| Przyspieszenie 0 - 62 mph | 7 s |
| Prędkość maksymalna | 210 km/h |
| Stosunek masy do Moment obrotowy | 4.6 kg/Nm, 215.5 Nm/tonę |
| Typ paliwa | Benzyna |
| Zużycie paliwa - Cykl miejski | 13.8 l/100 km |
| Zużycie paliwa - Cykl pozamiejski | 10.2 l/100 km |
| Wymiary | |
| Długość | 4732 mm |
| Rozstaw kół przednich | 1540 mm |
| Rozstaw kół tylnych | 1530 mm |
| Rozstaw osi | 2723 mm |
| Szerokość | 1829 mm |
| Wysokość | 1323 mm |
| Silnik | |
| Aspiracja silnika | Silnik wolnossący |
| Ilość oleju w silniku | 6.2 l |
| Konfiguracja silnika | V-kształtny |
| Liczba cylindrów | 8 |
| Liczba zaworów cylindra | 4 |
| Moc | 256 KM @ 6100 obr./min. |
| Model/Kod silnika | AJ30 |
| Moment obrotowy | 362 Nm @ 4300 obr./min. |
| Pojemność silnika | 3950 cm |
| Specyfikacja oleju silnikowego | Zaloguj się, aby zobaczyć. |
| Stopień sprężania | 10.6 |
| Układ silnika | Z przodu, wzdłuż |
| Układ wtrysku paliwa | Wtrysk wielopunktowy |
| płyn chłodzący | 11.3 l |
| Średnica cylindrów | 86 mm |
| Napęd | |
| Hamulce przednie | Tarczowe wentylowane |
| Hamulce tylne | Tarczowe wentylowane |
| Ilość biegów i rodzaj skrzyni biegów | 5 biegów, automatyczna skrzynia biegów |
| Napęd | Napęd na tylne koła |
| Rozmiar opon | 215/60 R16 |
| Układ kierowniczy | Przekładnia zębatkowa |
| Wspomaganie kierownicy | Wspomaganie hydrauliczne |
| Zawieszenie przednie | Sprężyna śrubowa |
| Zawieszenie tylne | Sprężyna śrubowa |
| Przestrzeń | |
| Masa własna | 1680 kg |
| Zbiornik paliwa | 68 l |
pl
English
Български
Русский
Deutsch
Français
Italiano
Español
Ελληνικά
Türkçe
Română
Suomi
Svenska
Norsk
Polski
