| Общее | |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Марка | Peugeot |
| Модель | 206 |
| Модификация (двигатель) | 1.4i (75 лс) |
| Начало выпуска | 2002 г |
| Оконч. выпуска | 2007 г |
| Поколения | 206 SW |
| Тип кузова | Универсал |
| Производительность | |
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 14.7 сек |
| Время разгона 0 - 60 mph (Рассчитано ) | 14 сек |
| Время разгона 0 - 62 mph | 14.7 сек |
| Максимальная скорость | 172 км/ч |
| Расход топлива в городе | 8.5 л/100 км |
| Расход топлива на шоссе | 5.2 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Габариты | |
| Высота | 1460 мм |
| Длина | 4028 мм |
| Колесная база | 2442 мм |
| Колея задняя | 1407 мм |
| Колея передняя | 1419 мм |
| Ширина | 1652 мм |
| Двигатель | |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Количество масла в двигателе | 3 л |
| Количество цилиндров | 4 |
| Компоновка двигателя | переднее, поперечное |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Крутящий момент | 90 Нм @ 2800 об./мин. |
| Модель/Код двигателя | KFW TU3JP |
| Мощность | 75 лс @ 5500 об./мин. |
| Объем двигателя | 1360 см |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Спецификация моторного масла | Войдите, чтобы увидеть. |
| Степень сжатия | 10.2 |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| охлаждающая жидкость | 7 л |
| Привод | |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Количество передач и тип коробки передач | 5 ступенчатая механика |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Привод | Передний привод |
| Размер шин | 175/65R14 |
| Тип задней подвески | Спиральная пружина |
| Тип передней подвески | Амортизационная стойка |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Пространство | |
| Допустимая полная масса | 1499 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 500 кг |
| Объем топливного бака | 50 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 999 кг |
ru
English
Български
Русский
Deutsch
Français
Italiano
Español
Ελληνικά
Türkçe
Română
Suomi
Svenska
Norsk
Polski
