| Ogólne | |
| Architektura agregatu | Silnik spalinowy |
| Generacja | Freelander I (LN) |
| Koniec produkcji | 2006 r |
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Marka | Land Rover |
| Model | Freelander |
| Modyfikacja (Silnik) | 2.0 TD4 (112 KM) Automatic |
| Początek produkcji | 2001 r |
| Typ nadwozia | SUV |
| Wydajność | |
| Przyspieszenie 0 - 100 km/h | 15.3 s |
| Przyspieszenie 0 - 60 mph (Obliczone przez ) | 14.5 s |
| Przyspieszenie 0 - 62 mph | 15.3 s |
| Prędkość maksymalna | 156 km/h |
| Stosunek masy do Moment obrotowy | 6.3 kg/Nm, 158.1 Nm/tonę |
| Typ paliwa | Olej napędowy |
| Zużycie paliwa - Cykl miejski | 11.2 l/100 km |
| Zużycie paliwa - Cykl mieszany | 8.6 l/100 km |
| Zużycie paliwa - Cykl pozamiejski | 7.1 l/100 km |
| Wymiary | |
| Długość | 4368 mm |
| Rozstaw kół przednich | 1534 mm |
| Rozstaw kół tylnych | 1545 mm |
| Rozstaw osi | 2557 mm |
| Szerokość | 1809 mm |
| Wysokość | 1708 mm |
| Silnik | |
| Aspiracja silnika | Turbo kompresor , Intercooler |
| Konfiguracja silnika | Rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Liczba zaworów cylindra | 4 |
| Moc | 112 KM @ 4000 obr./min. |
| Moment obrotowy | 260 Nm @ 1750 obr./min. |
| Pojemność silnika | 1950 cm |
| Stopień sprężania | 18 |
| Układ silnika | Z przodu, poprzecznie |
| Układ wtrysku paliwa | Diesel common rail |
| Średnica cylindrów | 84 mm |
| Napęd | |
| Hamulce przednie | Tarczowe wentylowane |
| Hamulce tylne | Bębnowe |
| Ilość biegów i rodzaj skrzyni biegów | 5 biegów, automatyczna skrzynia biegów |
| Napęd | Napęd na wszystkie koła (4x4) |
| Rozmiar felg | 15 |
| Rozmiar opon | 195/80 R15 S |
| Układ kierowniczy | Przekładnia zębatkowa |
| Wspomaganie kierownicy | Wspomaganie hydrauliczne |
| Zawieszenie przednie | Sprężyna śrubowa |
| Zawieszenie tylne | Sprężyna śrubowa |
| Przestrzeń | |
| Dopuszczalna masa | 2080 kg |
| Maksymalne obciążenie | 435 kg |
| Masa własna | 1645 kg |
| Zbiornik paliwa | 60 l |
pl
English
Български
Русский
Deutsch
Français
Italiano
Español
Ελληνικά
Türkçe
Română
Suomi
Svenska
Norsk
Polski
