| Ogólne | |
| Architektura agregatu | BEV (Pojazd z napędem elektrycznym) |
| Generacja | i3 (2017) |
| Koniec produkcji | Lipiec, 2022 r |
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 4 |
| Marka | BMW |
| Model | i3 |
| Modyfikacja (Silnik) | 42.2 kWh (170 KM) |
| Początek produkcji | Listopad, 2018 r |
| Typ nadwozia | Hatchback |
| Wydajność | |
| Przyspieszenie 0 - 100 km/h | 7.3 s |
| Przyspieszenie 0 - 60 mph (Obliczone przez ) | 6.9 s |
| Przyspieszenie 0 - 62 mph | 7.3 s |
| Prędkość maksymalna | 150 km/h |
| Stosunek masy do Moment obrotowy | 5.1 kg/Nm, 196.9 Nm/tonę |
| Typ paliwa | elektryczność |
| Elektryczne | |
| Pojemność brutto akumulatora | 42.2 kWh |
| Pojemność netto (użytkowa) akumulatora | 37.9 kWh |
| Napięcie baterii | 352 V |
| Moc podczas regeneracji | 50 kW |
| Zasięg w trybie elektrycznym (WLTP) | 285-310 km |
| Zasięg w trybie elektrycznym (NEDC, WLTP odpowiednik) | 359 km |
| Średnie zużycie energii (NEDC, WLTP odpowiednik) | 13.1 kWh/100 km |
| Moc maksymalna Silnik elektryczny number 1 | 170 KM @ 4800 obr./min. |
| Moment obrotowy Silnik elektryczny number 1 | 250 Nm @ 0 obr./min. |
| Model/kod silnika elektrycznego number 1 | IB1P23M0 |
| Maksymalne obroty silnika elektrycznego number 1 | 12000 obr./min. |
| Lokalizacja silnika elektrycznego number 1 | Tylna oś, poprzecznie |
| Typ silnika elektrycznego number 1 | Synchroniczny |
| Moc systemu | 170 KM @ 4800 obr./min. |
| Moment obrotowy systemu | 250 Nm |
| Wymiary | |
| Długość | 4011 mm |
| Minimalna średnica skrętu | 9.86 m |
| Prześwit | 139 mm |
| Rozstaw kół przednich | 1571 mm |
| Rozstaw kół tylnych | 1576 mm |
| Rozstaw osi | 2570 mm |
| Szerokość | 1775 mm |
| Współczynnik oporu powietrza (Cx) | 0.29 |
| Wysokość | 1598 mm |
| zwis przedni | 715 mm |
| zwis tylny | 726 mm |
| Napęd | |
| Hamulce przednie | Tarczowe wentylowane |
| Hamulce tylne | Tarczowe wentylowane |
| Ilość biegów i rodzaj skrzyni biegów | 1 biegów, automatyczna skrzynia biegów |
| Napęd | Napęd na tylne koła |
| Rozmiar felg | 5J x 19 |
| Rozmiar opon | 155/70 R19 |
| Układ kierowniczy | Przekładnia zębatkowa |
| Wspomaganie kierownicy | Wspomaganie elektryczne |
| Zawieszenie przednie | niezależne typu McPherson |
| Zawieszenie tylne | Niezależne zawieszenie wielowahaczowe |
| Przestrzeń | |
| Dopuszczalna masa | 1710 kg |
| Maksymalne obciążenie | 440 kg |
| Masa własna | 1270 kg |
pl
English
Български
Русский
Deutsch
Français
Italiano
Español
Ελληνικά
Türkçe
Română
Suomi
Svenska
Norsk
Polski
