| Ogólne | |
| Architektura agregatu | Silnik spalinowy |
| Generacja | Everest III (U704) |
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 7 |
| Marka | Ford |
| Model | Everest |
| Modyfikacja (Silnik) | 3.0d V6 Turbo (250 KM) 4x4 Automatic |
| Początek produkcji | Wrzesień, 2022 r |
| Typ nadwozia | SUV |
| Wydajność | |
| Emisje CO2 | 224 g/km |
| Stosunek masy do Moment obrotowy | 4.1 kg/Nm, 244.5 Nm/tonę |
| Typ paliwa | Olej napędowy |
| Zużycie paliwa - Cykl mieszany | 8.5 l/100 km |
| Wymiary | |
| Długość | 4914 mm |
| Kąt natarcia | 30.2° |
| Kąt zejścia | 25.0° |
| Minimalna średnica skrętu | 11.8 m |
| Prześwit | 226 mm |
| Rozstaw kół przednich | 1620 mm |
| Rozstaw kół tylnych | 1620 mm |
| Rozstaw osi | 2900 mm |
| Szerokość | 1923 mm |
| Wysokość | 1837 mm |
| głębokość brodzenia | 800 mm |
| kąt rampowy | 21.9° |
| Silnik | |
| Aspiracja silnika | Turbo kompresor , Intercooler |
| Konfiguracja silnika | V-kształtny |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Liczba zaworów cylindra | 4 |
| Moc | 250 KM @ 3250 obr./min. |
| Moment obrotowy | 600 Nm @ 1750-2250 obr./min. |
| Pojemność silnika | 2992 cm |
| Układ silnika | Z przodu, wzdłuż |
| Układ wtrysku paliwa | Diesel common rail |
| Układy silnika | System start-stop |
| Napęd | |
| Hamulce przednie | Tarczowe wentylowane |
| Hamulce tylne | Tarczowe wentylowane |
| Ilość biegów i rodzaj skrzyni biegów | 10 biegów, automatyczna skrzynia biegów |
| Napęd | Napęd na wszystkie koła (4x4) |
| Rozmiar felg | 20; 21 |
| Układ kierowniczy | Przekładnia zębatkowa |
| Wspomaganie kierownicy | Wspomaganie elektryczne |
| Zawieszenie przednie | podwójny wahacz poprzeczny , stabilizator poprzeczny |
| Zawieszenie tylne | Sztywne mosty Zawieszenie, stabilizator poprzeczny |
| Przestrzeń | |
| Dopuszczalna masa | 3150 kg |
| Maksymalne obciążenie | 658-696 kg |
| Masa własna | 2454-2492 kg |
| Zbiornik paliwa | 80 l |
pl
English
Български
Русский
Deutsch
Français
Italiano
Español
Ελληνικά
Türkçe
Română
Suomi
Svenska
Norsk
Polski
