| Allmänt | |
| Antal dörrar | 5 |
| Antal platser | 5 |
| Framdrivningssytemets arkitektur | Förbränningsmotor |
| Generation | 308 I (Phase I, 2007) |
| Karosseri | Halvkombi |
| Modell | 308 |
| Modifikation (motor) | 1.4 16V VTi (95 hk) 5d |
| Märke | Peugeot |
| fabrikstillverkning, början | 2007 år |
| fabrikstillverkning, slut | 2010 år |
| Prestanda | |
| Acceleration 0 - 100 km/t | 12.7 s |
| Acceleration 0 - 60 mph (Beräknat av ) | 12.1 s |
| Acceleration 0 - 62 mph | 12.7 s |
| Bränsleförbrukning - Blandad körning | 6.5 l/100 km |
| Bränsleförbrukning - Landsvägskörning | 5.2 l/100 km |
| Bränsleförbrukning - Stadskörning | 9 l/100 km |
| Miljöklass | Euro 4 |
| Toppfart | 182 km/t |
| Typ bränsle | Bensin |
| Dimensioner | |
| Bredd | 1815 mm |
| Hjulbas | 2608 mm |
| Höjd | 1498 mm |
| Längd | 4276 mm |
| Spårvidd bak | 1521 mm |
| Spårvidd fram | 1526 mm |
| Motor | |
| Antal cylindrar | 4 |
| Antal klaffar vid förtätning | 4 |
| Bränsleinsprutningssystem | Multi-point indirekt insprutning |
| Cylinderdiameter | 75 mm |
| Cylindervolym | 1397 cm |
| Effekt | 95 hk @ 6000 varv/min |
| Motorkonfiguration | Regelbundna |
| Motorlayout | Främre, tvärgående |
| Motormodell/Motorkod | 8FS EP3 |
| Motorns aspiration | Naturligt sugmotor |
| Motoroljekapacitet | 4.3 l |
| Motoroljespecifikation | Logga in för att se. |
| Vridmoment | 136 Nm @ 4000 varv/min |
| kylmedel | 6 l |
| Drivlina | |
| Antal växlar och typ av växellåda | 5 växlar, Manuell |
| Bedrivning | Framhjulsdrift |
| Bromssystem bak | Disk |
| Bromssystem fram | Vent skivor |
| Hjulupphängning bak | Längsgående länkarm |
| Hjulupphängning fram | Transversell länkarm |
| Servostyrning | Hydro förstärkare |
| Storlek av | 6.5Jx15; 7Jx16 |
| Storlek däck | 195/65R15 91T; 205/55R16 91T |
| Styrsystem | Rack och drev |
| Rymd | |
| Egen massa | 1346 kg |
| Maximal lastkapacitet | 434 kg |
| Tankvolym | 60 l |
| Tillåten massa | 1780 kg |
se
English
Български
Русский
Deutsch
Français
Italiano
Español
Ελληνικά
Türkçe
Română
Suomi
Svenska
Norsk
Polski
