| Genel | |
| Gövde tipi | SUV |
| Güç ünitesi mimarisi | İçten yanmalı motor |
| Kapı sayısı | 5 |
| Koltuk Sayısı | 5 |
| Marka | Ford |
| Model | EcoSport |
| Modifikasyonu (Motor) | 1.5 Duratec Ti-VCT (112 bg) Automatic |
| Nesil | EcoSport II |
| Son üretim yılı | 2017 yıl |
| Üretim başlangıç yılı | 2013 yıl |
| Performans | |
| CO2 Emisyonları | 149 g/km |
| Emisyon Standardı | Euro 5 |
| Hızlanma 0 - 100 km/saat | 14.1 saniye |
| Hızlanma 0 - 60 mph ( tarafından hesaplanır) | 13.4 saniye |
| Hızlanma 0 - 62 mph | 14.1 saniye |
| Maksimum sürat | 172 km/saat |
| Ortalama yakıt tüketimi | 6.3 Lt/100 km |
| Yakıt Tipi | Benzin |
| Şehir dışı yakıt tüketimi | 5.3 Lt/100 km |
| Şehir içi yakıt tüketimi | 7.9 Lt/100 km |
| Boyutlar | |
| Arka tekerlek izi | 1532 mm |
| Dingil Mesafesi | 2519 mm |
| En az dönüş açısı | 10.6 m |
| Genişlik | 1765 mm |
| Uzunluk | 4273 mm |
| Yükseklik | 1648 mm |
| Ön tekerlek izi | 1529 mm |
| Motor | |
| Güç | 112 bg @ 6300 dev/dak |
| Motor düzeni | Ön, enine |
| Motor hacmi | 1499 cm |
| Motor konfigürasyonu | Sıralı |
| Motor yağı kapasitesi | 4.1 Lt |
| Motor yağı özellikleri | Görmek için giriş yapın. |
| Silindir Adedi | 4 |
| Silindir başına düşen valf | 4 |
| Silindir çapı | 79 mm |
| Sıkıştırma oranı | 11 |
| Tork | 140 Nm @ 4400 dev/dak |
| Yakıt enjeksiyon sistemi | Çok noktalı enjeksiyon |
| soğutma sıvısı | 5.5 Lt |
| Çekiş Sistemi | |
| Arka frenler | Kampana |
| Arka süspansiyon | Yarı bağımsız, helezon yay |
| Direksiyon tipi | Direksiyon kutusu |
| Jant Boyutu | 16; 17 |
| Lastik boyutu | 205/60 R16 92H; 205/50 R17 93W |
| Vites sayısı ve şanzıman tipi | 6 vites, otomatik şanzıman |
| Çekiş | Önden çekiş |
| Ön frenler | Hava soğutmalı diskler |
| Ön süspansiyon | Helezon yaylı ve viraj denge çubuğuna sahip bağımsız, McPherson tipi |
| Boşluk | |
| Azami yük | 348 Kg |
| Ağırlık | 1387 Kg |
| Maksimum ağırlık | 1735 Kg |
| Yakıt deposu hacmi | 52 Lt |
tr
English
Български
Русский
Deutsch
Français
Italiano
Español
Ελληνικά
Türkçe
Română
Suomi
Svenska
Norsk
Polski
