| Genel | |
| Gövde tipi | Coupe |
| Güç ünitesi mimarisi | İçten yanmalı motor |
| Kapı sayısı | 2 |
| Koltuk Sayısı | 4 |
| Marka | Peugeot |
| Model | RCZ |
| Modifikasyonu (Motor) | 2.0 HDi (163 bg) |
| Nesil | RCZ (2013) |
| Son üretim yılı | Aralık, 2015 yıl |
| Üretim başlangıç yılı | 2013 yıl |
| Performans | |
| CO2 Emisyonları | 130 g/km |
| Emisyon Standardı | Euro 5 |
| Hızlanma 0 - 100 km/saat | 8.2 saniye |
| Hızlanma 0 - 60 mph ( tarafından hesaplanır) | 7.8 saniye |
| Hızlanma 0 - 62 mph | 8.2 saniye |
| Maksimum sürat | 220 km/saat |
| Ortalama yakıt tüketimi | 5 Lt/100 km |
| Yakıt Tipi | Dizel |
| Şehir dışı yakıt tüketimi | 4.2 Lt/100 km |
| Şehir içi yakıt tüketimi | 6.5 Lt/100 km |
| Boyutlar | |
| Arka tekerlek izi | 1593 mm |
| Dingil Mesafesi | 2612 mm |
| En az dönüş açısı | 11.5 m |
| Genişlik | 1958 mm |
| Uzunluk | 4287 mm |
| Yerden yükseklik | 111 mm |
| Yükseklik | 1362 mm |
| Ön tekerlek izi | 1580 mm |
| Motor | |
| Güç | 163 bg @ 4000 dev/dak |
| Motor Modeli/Kodu | RHH DW10CTED4 |
| Motor düzeni | Ön, enine |
| Motor hacmi | 1997 cm |
| Motor konfigürasyonu | Sıralı |
| Motor sistemleri | Partikül filtresi |
| Motor yağı kapasitesi | 5 Lt |
| Motor yağı özellikleri | Görmek için giriş yapın. |
| Silindir Adedi | 4 |
| Silindir başına düşen valf | 4 |
| Tork | 320 Nm @ 2000 dev/dak |
| Yakıt enjeksiyon sistemi | Dizel - Commonrail |
| soğutma sıvısı | 8 Lt |
| Çekiş Sistemi | |
| Arka frenler | Disk |
| Arka süspansiyon | Yarı bağımsız, helezon yay |
| Direksiyon tipi | Direksiyon kutusu |
| Jant Boyutu | 18 |
| Lastik boyutu | 235/45 R18 |
| Vites sayısı ve şanzıman tipi | 6 vites, manuel şanzıman |
| Çekiş | Önden çekiş |
| Ön frenler | Hava soğutmalı diskler |
| Ön süspansiyon | Helezon yaylı ve viraj denge çubuğuna sahip bağımsız, McPherson tipi |
| Boşluk | |
| Azami yük | 455 Kg |
| Ağırlık | 1370 Kg |
| Maksimum ağırlık | 1825 Kg |
| Yakıt deposu hacmi | 55 Lt |
tr
English
Български
Русский
Deutsch
Français
Italiano
Español
Ελληνικά
Türkçe
Română
Suomi
Svenska
Norsk
Polski
