| Genel | |
| Gövde tipi | SUV, Crossover |
| Güç ünitesi mimarisi | PHEV (Plug-in Hibrid Elektrikli Araç) |
| Kapı sayısı | 5 |
| Koltuk Sayısı | 6-7 |
| Marka | BYD |
| Model | Tang |
| Modifikasyonu (Motor) | DM-i 1.5Ti (336 bg) Plug-in Hybrid CVT |
| Nesil | Tang II (2021) |
| Üretim başlangıç yılı | Nisan, 2021 yıl |
| Performans | |
| Hızlanma 0 - 100 km/saat | 8.7 saniye |
| Hızlanma 0 - 60 mph ( tarafından hesaplanır) | 8.3 saniye |
| Hızlanma 0 - 62 mph | 8.7 saniye |
| Ortalama yakıt tüketimi (NEDC) | 5.3 Lt/100 km |
| Yakıt Tipi | Benzin / Elektrik |
| Elektrikli | |
| Brüt batarya kapasitesi | 9.98 kWh |
| Elektrikle gidilebilen menzil (NEDC) | 52 km |
| Elektrikli motor gücü number 1 | 197 bg |
| Elektrikli motor torku number 1 | 316 Nm |
| Elektrik motorunun yeri number 1 | Ön aks, enine |
| Sistem gücü | 336 bg |
| İçten Yanmalı Motor | |
| Güç | 139 bg |
| Litre başına güç | 92.9 bg/Lt |
| Motor Modeli/Kodu | Xiaoyun |
| Motor aspirasyonu | Turbo kompresör |
| Motor düzeni | Ön, enine |
| Motor hacmi | 1497 cm |
| Motor konfigürasyonu | Sıralı |
| Motor sistemleri | Start & Stop Sistemi |
| Silindir Adedi | 4 |
| Silindir başına düşen valf | 4 |
| Tork | 231 Nm |
| Valf yapısı | VVT |
| Yakıt enjeksiyon sistemi | Direkt enjeksiyon |
| Boyutlar | |
| Arka tekerlek izi | 1630 mm |
| Dingil Mesafesi | 2820 mm |
| En az dönüş açısı | 11.8 m |
| Genişlik | 1950 mm |
| Uzunluk | 4870 mm |
| Yükseklik | 1725 mm |
| Ön tekerlek izi | 1650 mm |
| Çekiş Sistemi | |
| Arka frenler | Disk |
| Arka süspansiyon | Bağımsız çok bağlantılı süspansiyon |
| Direksiyon | Elektrik Direksiyon |
| Direksiyon tipi | Direksiyon kutusu |
| Jant Boyutu | 20 |
| Lastik boyutu | 245/45 R20 |
| Vites sayısı ve şanzıman tipi | otomatik şanzıman CVT |
| Çekiş | Önden çekiş |
| Ön frenler | Hava soğutmalı diskler |
| Ön süspansiyon | Bağımsız tip McPherson |
| Boşluk | |
| Yakıt deposu hacmi | 53 Lt |
tr
English
Български
Русский
Deutsch
Français
Italiano
Español
Ελληνικά
Türkçe
Română
Suomi
Svenska
Norsk
Polski
