| Ogólne | |
| Architektura agregatu | FHEF (zupełna hybryda) |
| Generacja | Prius+ |
| Koniec produkcji | 2015 r |
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 7 |
| Marka | Toyota |
| Model | Prius |
| Modyfikacja (Silnik) | 1.8 HSD (99 KM) e-CVT |
| Początek produkcji | 2011 r |
| Typ nadwozia | MPV |
| Wydajność | |
| Przyspieszenie 0 - 100 km/h | 11.3 s |
| Przyspieszenie 0 - 60 mph (Obliczone przez ) | 10.7 s |
| Przyspieszenie 0 - 62 mph | 11.3 s |
| Prędkość maksymalna | 165 km/h |
| Standard ekologiczny | EURO 5 J |
| Stosunek masy do Moment obrotowy | 10.5 kg/Nm, 95 Nm/tonę |
| Typ paliwa | Benzyna |
| Zużycie paliwa - Cykl miejski | 3.8 l/100 km |
| Zużycie paliwa - Cykl mieszany | 4.1 l/100 km |
| Zużycie paliwa - Cykl pozamiejski | 4.2 l/100 km |
| Wymiary | |
| Długość | 4615 mm |
| Minimalna średnica skrętu | 11 m |
| Rozstaw kół przednich | 1540 mm |
| Rozstaw kół tylnych | 1545 mm |
| Rozstaw osi | 2780 mm |
| Szerokość | 1775 mm |
| Wysokość | 1575 mm |
| Silnik | |
| Ilość oleju w silniku | 4.2 l |
| Konfiguracja silnika | Rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Liczba zaworów cylindra | 4 |
| Moc | 99 KM @ 5200 obr./min. |
| Model/Kod silnika | 2ZR-FXE |
| Moment obrotowy | 142 Nm @ 4000 obr./min. |
| Pojemność silnika | 1798 cm |
| Specyfikacja oleju silnikowego | Zaloguj się, aby zobaczyć. |
| Stopień sprężania | 13 |
| Układ silnika | Z przodu, poprzecznie |
| Układ wtrysku paliwa | Wtrysk wielopunktowy |
| płyn chłodzący | 6.5 l |
| Średnica cylindrów | 80.5 mm |
| Napęd | |
| Hamulce przednie | Tarczowe wentylowane |
| Hamulce tylne | Tarczowe |
| Napęd | Napęd na przednie koła |
| Układ kierowniczy | Przekładnia zębatkowa |
| Zawieszenie przednie | Niezależne, typu McPherson ze sprężyną śrubową i drążkiem stabilizującym |
| Zawieszenie tylne | skręt |
| Przestrzeń | |
| Dopuszczalna masa | 2115 kg |
| Maksymalne obciążenie | 620 kg |
| Masa własna | 1495 kg |
| Zbiornik paliwa | 45 l |
pl
English
Български
Русский
Deutsch
Français
Italiano
Español
Ελληνικά
Türkçe
Română
Suomi
Svenska
Norsk
Polski
