| Ogólne | |
| Architektura agregatu | MHEV (łagodny układ hybrydowy) |
| Generacja | CLA Shooting Brake (X118, 2023) |
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Marka | Mercedes-Benz |
| Model | CLA |
| Modyfikacja (Silnik) | AMG CLA 45 S (421 KM) MHEV 4MATIC+ AMG SPEEDSHIFT DCT 8G |
| Początek produkcji | Styczeń, 2023 r |
| Typ nadwozia | Kombi |
| Wydajność | |
| Emisje CO2 (WLTP) | 201-209 g/km |
| Przyspieszenie 0 - 100 km/h | 4.1 s |
| Przyspieszenie 0 - 60 mph (Obliczone przez ) | 3.9 s |
| Przyspieszenie 0 - 62 mph | 4.1 s |
| Prędkość maksymalna | 270 km/h, Elektronicznie ograniczona |
| Typ paliwa | Benzyna |
| Zużycia paliwa, mieszany (WLTP) | 8.8-9.2 l/100 km |
| Elektryczne | |
| Moc maksymalna Silnik elektryczny number 1 | 14 KM |
| Moment obrotowy Silnik elektryczny number 1 | 150 Nm |
| Lokalizacja silnika elektrycznego number 1 | Zintegrowany z przekładnią |
| Silnik Wewnętrzny | |
| Aspiracja silnika | Twin-scroll turbo, Intercooler |
| Konfiguracja silnika | Rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Liczba zaworów cylindra | 4 |
| Moc | 421 KM @ 6750 obr./min. |
| Moc na litr objętości roboczej | 211.5 KM/l |
| Model/Kod silnika | M 139 |
| Moment obrotowy | 500 Nm @ 5000-5250 obr./min. |
| Pojemność silnika | 1991 cm |
| Skok tłoka | 92 mm |
| Specyfikacja oleju silnikowego | Zaloguj się, aby zobaczyć. |
| Układ rozrządu | DOHC, CAMTRONIC |
| Układ silnika | Z przodu, poprzecznie |
| Układ wtrysku paliwa | Wtrysk bezpośredni / Wtrysk wielopunktowy |
| Układy silnika | System start-stopFiltr cząstek stałych |
| Średnica cylindrów | 83 mm |
| Napęd | |
| Hamulce przednie | Tarczowe wentylowane |
| Hamulce tylne | Tarczowe wentylowane |
| Ilość biegów i rodzaj skrzyni biegów | 8 biegów, automatyczna skrzynia biegów AMG SPEEDSHIFT DCT |
| Napęd | Napęd na wszystkie koła (4x4) |
| Rozmiar felg | 19 |
| Układ kierowniczy | Przekładnia zębatkowa |
| Wspomaganie kierownicy | Wspomaganie elektryczne |
| Zawieszenie przednie | Niezależne, typu McPherson ze sprężyną śrubową i drążkiem stabilizującym |
| Zawieszenie tylne | Niezależne wielowahaczowe zawieszenie sprężynowe ze stabilizatorem |
pl
English
Български
Русский
Deutsch
Français
Italiano
Español
Ελληνικά
Türkçe
Română
Suomi
Svenska
Norsk
Polski
