| Général | |
| Architecture du groupe motopropulseur | PHEV (Véhicule hybride électrique rechargeable) |
| Génération | TX |
| Modification (moteur) | 550h V6 (404 CH) Plug-in Hybrid DIRECT4 e-CVT |
| Nombre de places | 6 |
| Portes | 5 |
| Type de carrosserie | SUV |
| année de début la production | Octobre, 2023 année |
| marque | Lexus |
| modèle | TX |
| Performances | |
| Accélération 0 - 60 mph | 5.9 s |
| Consommation de carburant - cycle extra-urbain | 8.4 l/100 km |
| Consommation de carburant - cycle mixte | 8.1 l/100 km |
| Consommation de carburant - cycle urbain | 8.1 l/100 km |
| Norme de dépollution | SULEV |
| Type de carburant | Essence / électricité |
| vitesse maximale | 180 km/h, Limitéé électroniquement |
| Électrique | |
| Capacité brute de la batterie | 18.1 kWh |
| Voltage de la batterie | 355.2 V |
| Emplacement de la batterie | Sous le plancher |
| L'autonomie en mode électrique (Autonomie sur batterie) | 53.1 km |
| Puissance de Machine électrique number 1 | 179 CH |
| Couple maxi de Machine électrique number 1 | 270 Nm @ 4600 rpm |
| Emplacement moteur électrique number 1 | Intégré à la transmission |
| Type de moteur électrique number 1 | Synchrone |
| Puissance de Machine électrique number 2 | 101 CH |
| Couple maxi de Machine électrique number 2 | 168 Nm @ 4600 rpm |
| Emplacement moteur électrique number 2 | Essieu arrière, transversal |
| Type de moteur électrique number 2 | Synchrone |
| Puissance du système | 404 CH |
| Moteur Interne | |
| Alésage | 94 mm |
| Architecture des moteurs à pistons | V-moteur |
| Capacité d'huile moteur | 5.5 l |
| Couple max. | 335 Nm @ 4600 rpm |
| Course | 83 mm |
| Cylindrée | 3456 cm |
| Disposition du moteur | Avant, transversal |
| Distribution | DOHC |
| Modèle de moteur/Code moteur | 2GR-FXS |
| Nombre de cylindres | 6 |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 |
| Puissance max. | 259 CH @ 6000 rpm |
| Puissance par litre | 74.9 CH/l |
| Spécification de l'huile moteur | Connectez-vous pour voir. |
| Suralimentation | Moteur atmosphérique |
| Système d'injection de carburant | injection directe / injection multi-point |
| Systèmes moteurs | Arrêt et redémarrage automatique du moteur |
| taux de compression | 13 |
| Dimensions | |
| Angle d'approche | 17.1° |
| Angle de départ | 22.3° |
| Coefficient de traînée (Cx) | 0.35 |
| Diamètre de braquage | 11.6 m |
| Empattement | 2950 mm |
| Garde au sol | 196 mm |
| Hauteur | 1780 mm |
| Largeur | 1990 mm |
| Longueur | 5160 mm |
| Voies arrière | 1721 mm |
| Voies avant | 1713 mm |
| faux arrière | 1160 mm |
| faux avant | 1050 mm |
| Train de Roulement | |
| Direction | Crémaillère de direction |
| Direction assistée | Direction assistée électrique |
| Freins arrière | disques ventilés, 338 mm |
| Freins avant | Disques ventilés, 399 mm |
| Nombre de vitesses et type de boîte de vitesse | boîte de vitesse automatique e-CVT |
| Suspension arrière | Suspension indépendante à ressorts multibras avec stabilisateur |
| Suspension avant | Indépendante type McPherson avec ressort hélicoïdal et barre anti-roulis |
| Transmission | Quatre roues motrices (4x4) |
| jantes de taille | 22 |
| Espace | |
| Charge maximum | 517-536 kg |
| Poids maximum | 2966 kg |
| Réservoir à carburant | 55 l |
| poids | 2430-2449 kg |
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