| Ogólne | |
| Architektura agregatu | Silnik spalinowy |
| Generacja | Powermaster Six All-Steel Station Wagon (1954) |
| Koniec produkcji | 1954 r |
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 6 |
| Marka | DeSoto |
| Model | Powermaster Six |
| Modyfikacja (Silnik) | 4.1 (116 KM) PowerFlite |
| Początek produkcji | 1953 r |
| Typ nadwozia | Kombi |
| Wydajność | |
| Typ paliwa | Benzyna |
| Wymiary | |
| Długość | 5439 mm |
| Minimalna średnica skrętu | 13.1 m |
| Rozstaw kół przednich | 1403 mm |
| Rozstaw kół tylnych | 1514 mm |
| Rozstaw osi | 3188 mm |
| Szerokość | 1972 mm |
| Współczynnik oporu powietrza (Cx) | 0.6 |
| Wysokość | 1632 mm |
| Silnik | |
| Aspiracja silnika | Silnik wolnossący |
| Ilość oleju w silniku | 4.7 l |
| Konfiguracja silnika | Rzędowy |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Liczba zaworów cylindra | 2 |
| Moc | 116 KM @ 3600 obr./min. |
| Moment obrotowy | 282 Nm @ 1600 obr./min. |
| Pojemność silnika | 4105 cm |
| Stopień sprężania | 7 |
| Układ wtrysku paliwa | Gaźnik |
| płyn chłodzący | 15.1 l |
| Średnica cylindrów | 87.31 mm |
| Napęd | |
| Hamulce przednie | Bębnowe , 305 mm |
| Hamulce tylne | Bębnowe , 305 mm |
| Ilość biegów i rodzaj skrzyni biegów | 2 biegów, automatyczna skrzynia biegów PowerFlite |
| Napęd | Napęd na tylne koła |
| Układ kierowniczy | Reduktor ślimakowy |
| Wspomaganie kierownicy | Wspomaganie hydrauliczne |
| Zawieszenie przednie | Niezależne zawieszenie sprężyny śrubowej |
| Zawieszenie tylne | resory |
pl
English
Български
Русский
Deutsch
Français
Italiano
Español
Ελληνικά
Türkçe
Română
Suomi
Svenska
Norsk
Polski
