| Generelt | |
| Antall dører | 5 |
| Antall seter | 5 |
| Arkitektur av drivlinjen | Forbrenningsmotor |
| Første år av produksjon | Kan, 2015 år |
| Generasjon | Rapid (2012) |
| Karosserityper | Halvkombi |
| Modifikasjon (motor) | 1.4 TSI (125 hk) DSG |
| Siste år av produskjon | 2017 år |
| merke | Skoda |
| modell | Rapid |
| Ytelse | |
| Akselerasjon 0 - 100 km/t | 9 sek |
| Akselerasjon 0 - 60 mph (Beregnet av ) | 8.6 sek |
| Akselerasjon 0 - 62 mph | 9 sek |
| CO2-utslipp | 114 g/km |
| Drivstofforbruk - Blandet kjøring | 4.8 l/100 km |
| Drivstofforbruk - Bykjøring | 6.1 l/100 km |
| Drivstofforbruk - Landeveiskjøring | 4.1 l/100 km |
| Maksimal hastighet | 209 km/t |
| Miljøklassifisering | Euro 6 |
| Type drivstoff | Bensin |
| Dimensjoner | |
| Akselavstand | 2602 mm |
| Bredde | 1706 mm |
| Høyde | 1461 mm |
| Lengde | 4483 mm |
| Minimal snu diamenter | 10.9 m |
| Sporvidde, baks | 1494 mm |
| Sporvidde, foran | 1457 mm |
| Motor | |
| Antall sylindere | 4 |
| Antall ventiler per sylinder | 4 |
| Boring | 74.5 mm |
| Dreiemoment | 200 Hm @ 1400-4000 omdr./min. |
| Drivstoffinnsprøytningssystem | Direkte innsprøytning |
| Kompresjons grad | 10 |
| Motoreffekt | 125 hk |
| Motorkonfigurasjon | Rekkemotor |
| Motormodell/Motorkode | EA211 / CZCA |
| Motoroljekapasitet | 4 l |
| Motoroljespesifikasjon | Logg inn for å se. |
| Motoroppsett | På framsiden, tverrstilt |
| Motors aspirasjon | Turbo, Ladeluftkjøler |
| Motorvolum | 1395 sm |
| kjølevæske | 8 l |
| Drivverk | |
| Antall gir og type girkasse | 7 trinns, automatisk girkasse DSG |
| Hjultrekk | Forhjulstrekk |
| Servo styring | Elektrisk forsterker |
| Styringstype | Rack og pinion |
| bakbremser | Disc |
| frambremser | disc-ventil |
| Plass | |
| Drivstofftank | 55 l |
| Maksimal lastekapasitet | 535 kg |
| Maksimalt tillatt vekt | 1686 kg |
| Maksimalt volum av bagasjerommet | 1490 l |
| Tillatt taklast | 75 kg |
| Vekt | 1151 kg |
no
English
Български
Русский
Deutsch
Français
Italiano
Español
Ελληνικά
Türkçe
Română
Suomi
Svenska
Norsk
Polski
