| Generelt | |
| Antall dører | 4 |
| Antall seter | 5 |
| Arkitektur av drivlinjen | Forbrenningsmotor |
| Første år av produksjon | 2011 år |
| Generasjon | Optima III |
| Karosserityper | Sedan |
| Modifikasjon (motor) | 2.4 CVVT (180 hk) Automatic |
| Siste år av produskjon | 2011 år |
| merke | Kia |
| modell | Optima |
| Ytelse | |
| Akselerasjon 0 - 100 km/t | 9.5 sek |
| Akselerasjon 0 - 60 mph (Beregnet av ) | 9 sek |
| Akselerasjon 0 - 62 mph | 9.5 sek |
| CO2-utslipp | 192 g/km |
| Drivstofforbruk - Blandet kjøring | 8.1 l/100 km |
| Maksimal hastighet | 210 km/t |
| Miljøklassifisering | Euro 4 |
| Type drivstoff | Bensin |
| Dimensjoner | |
| Akselavstand | 2795 mm |
| Bredde | 1830 mm |
| Dra koeffisient (Cd) | 0.285 |
| Høyde | 1455 mm |
| Lengde | 4845 mm |
| Minimal snu diamenter | 10.9 m |
| Overheng bak | 1085 mm |
| Overheng foran | 965 mm |
| Sporvidde, baks | 1601 mm |
| Sporvidde, foran | 1601 mm |
| Motor | |
| Antall sylindere | 4 |
| Antall ventiler per sylinder | 4 |
| Boring | 88 mm |
| Dreiemoment | 231 Hm @ 4000 omdr./min. |
| Drivstoffinnsprøytningssystem | Multi innsprøytning |
| Kompresjons grad | 10.5 |
| Motoreffekt | 180 hk @ 6000 omdr./min. |
| Motorkonfigurasjon | Rekkemotor |
| Motoroljespesifikasjon | Logg inn for å se. |
| Motoroppsett | På framsiden, tverrstilt |
| Motors aspirasjon | Naturlig suget motor |
| Motorvolum | 2359 sm |
| Drivverk | |
| Antall gir og type girkasse | 6 trinns, automatisk girkasse |
| Dekkstørrelse | 205/65 R16 |
| Felgstørrese | 6J x 16 |
| Hjultrekk | Forhjulstrekk |
| Styringstype | Rack og pinion |
| bakbremser | Disc |
| baksuspensjon | Uavhengig flerleddet fjæroppheng med stabilisator |
| frambremser | disc-ventil |
| framsuspensjon | Uavhengig, type McPherson med spiralfjær og krængningsstabilisator |
| Plass | |
| Drivstofftank | 70 l |
| Maksimal lastekapasitet | 544 kg |
| Maksimalt tillatt vekt | 1980 kg |
| Vekt | 1436 kg |
no
English
Български
Русский
Deutsch
Français
Italiano
Español
Ελληνικά
Türkçe
Română
Suomi
Svenska
Norsk
Polski
