| Generelt | |
| Antall dører | 5 |
| Antall seter | 5 |
| Arkitektur av drivlinjen | Forbrenningsmotor |
| Første år av produksjon | 2019 år |
| Generasjon | HR-V II (2018) |
| Karosserityper | SUV , Crossover |
| Modifikasjon (motor) | Sport 1.5 VTEC TURBO (182 hk) |
| Siste år av produskjon | 2020 år |
| merke | Honda |
| modell | HR-V |
| Ytelse | |
| Akselerasjon 0 - 100 km/t | 7.8 sek |
| Akselerasjon 0 - 60 mph (Beregnet av ) | 7.4 sek |
| Akselerasjon 0 - 62 mph | 7.8 sek |
| CO2-utslipp | 135 g/km |
| CO2-utslipp (WLTP) | 130-132 g/km |
| Drivstofforbruk - Blandet kjøring | 5.1-7.3 l/100 km |
| Drivstofforbruk, kombinert (WLTP) | 6.6-6.8 l/100 km |
| Maksimal hastighet | 215 km/t |
| Miljøklassifisering | Euro 6d-TEMP |
| Type drivstoff | Bensin |
| Dimensjoner | |
| Akselavstand | 2610 mm |
| Høyde | 1605 mm |
| Lengde | 4346 mm |
| Minimal snu diamenter | 11.8 m |
| Motor | |
| Antall sylindere | 4 |
| Antall ventiler per sylinder | 4 |
| Boring | 73 mm |
| Dreiemoment | 240 Hm @ 1900 omdr./min. |
| Drivstoffinnsprøytningssystem | Direkte innsprøytning |
| Kompresjons grad | 10.6 |
| Motoreffekt | 182 hk @ 5500 omdr./min. |
| Motorkonfigurasjon | Rekkemotor |
| Motormodell/Motorkode | L15BY |
| Motoroljekapasitet | 3.5 l |
| Motoroljespesifikasjon | Logg inn for å se. |
| Motoroppsett | På framsiden, tverrstilt |
| Motors aspirasjon | Turbo, Ladeluftkjøler |
| Motorvolum | 1498 sm |
| kjølevæske | 5.75 l |
| Drivverk | |
| Antall gir og type girkasse | 6 trinns, manuell girkasse |
| Dekkstørrelse | 215/60 R16; 215/55 R17 |
| Felgstørrese | 16; 17 |
| Hjultrekk | Forhjulstrekk |
| Servo styring | Elektrisk forsterker |
| Styringstype | Rack og pinion |
| bakbremser | Disc , 282 mm |
| baksuspensjon | Torsjon |
| frambremser | disc-ventil , 293 mm |
| framsuspensjon | uavhengig McPherson |
| Plass | |
| Drivstofftank | 50 l |
| Maksimalt volum av bagasjerommet | 1043 l |
| Vekt | 1341-1349 kg |
no
English
Български
Русский
Deutsch
Français
Italiano
Español
Ελληνικά
Türkçe
Română
Suomi
Svenska
Norsk
Polski
