| Général | |
| Architecture du groupe motopropulseur | moteur à combustion interne |
| Fin de la période de production | 1996 année |
| Génération | 405 I Break (15E, 1992) |
| Modification (moteur) | 1.8 (101 CH) |
| Nombre de places | 5 |
| Portes | 5 |
| Type de carrosserie | Combi |
| année de début la production | 1992 année |
| marque | Peugeot |
| modèle | 405 |
| Performances | |
| Accélération 0 - 100 km/h | 12.4 s |
| Accélération 0 - 60 mph (Calculé par ) | 11.8 s |
| Accélération 0 - 62 mph | 12.4 s |
| Consommation de carburant - cycle extra-urbain | 5.7 l/100 km |
| Type de carburant | Essence |
| vitesse maximale | 181 km/h |
| Dimensions | |
| Diamètre de braquage | 10.55 m |
| Empattement | 2669 mm |
| Hauteur | 1445 mm |
| Largeur | 1714 mm |
| Longueur | 4398 mm |
| Voies arrière | 1443 mm |
| Voies avant | 1450 mm |
| faux arrière | 912 mm |
| faux avant | 817 mm |
| Moteur | |
| Alésage | 83 mm |
| Architecture des moteurs à pistons | ligne |
| Capacité d'huile moteur | 4.8 l |
| Couple max. | 153 Nm @ 3000 rpm |
| Cylindrée | 1761 cm |
| Disposition du moteur | Avant, transversal |
| Modèle de moteur/Code moteur | LFZ XU7JP |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Nombre de soupapes par cylindre | 2 |
| Puissance max. | 101 CH @ 6000 rpm |
| Suralimentation | Moteur atmosphérique |
| Système d'injection de carburant | injection multi-point |
| liquide de refroidissement | 7 l |
| taux de compression | 9.25 |
| Train de Roulement | |
| Direction | Crémaillère de direction |
| Direction assistée | Direction hydraulique |
| Freins arrière | Drum |
| Freins avant | Disques |
| Nombre de vitesses et type de boîte de vitesses | 5 vitesses, transmission manuelle |
| Roues motrices | Traction avant |
| Suspension arrière | Torsion |
| Suspension avant | Indépendante type McPherson avec ressort hélicoïdal et barre anti-roulis |
| Taille des pneus | 175/70 R14 |
| jantes de taille | 14 |
| Espace | |
| Charge maximum | 534 kg |
| Poids maximum | 1640 kg |
| Réservoir à carburant | 70 l |
| poids | 1106 kg |
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