| Generelt | |
| Antall dører | 4 |
| Antall seter | 5 |
| Arkitektur av drivlinjen | Forbrenningsmotor |
| Første år av produksjon | 2006 år |
| Generasjon | BT-50 Double Cab I |
| Karosserityper | Pickup |
| Modifikasjon (motor) | 2.5 TD (143 hk) 4x4 |
| Siste år av produskjon | 2008 år |
| merke | Mazda |
| modell | BT-50 |
| Ytelse | |
| Akselerasjon 0 - 100 km/t | 12.5 sek |
| Akselerasjon 0 - 60 mph (Beregnet av ) | 11.9 sek |
| Akselerasjon 0 - 62 mph | 12.5 sek |
| CO2-utslipp | 244 g/km |
| Drivstofforbruk - Blandet kjøring | 8.9 l/100 km |
| Drivstofforbruk - Bykjøring | 10.9 l/100 km |
| Drivstofforbruk - Landeveiskjøring | 7.8 l/100 km |
| Maksimal hastighet | 158 km/t |
| Miljøklassifisering | Euro 4 |
| Type drivstoff | Diesel |
| Dimensjoner | |
| Akselavstand | 3000 mm |
| Bakkeklaring | 207 mm |
| Bredde | 1805 mm |
| Høyde | 1755-1760 mm |
| Lengde | 5075 mm |
| Minimal snu diamenter | 12.6 m |
| Sporvidde, baks | 1440-1470 mm |
| Sporvidde, foran | 1445-1475 mm |
| Motor | |
| Antall sylindere | 4 |
| Antall ventiler per sylinder | 4 |
| Boring | 93 mm |
| Dreiemoment | 330 Hm @ 1800 omdr./min. |
| Drivstoffinnsprøytningssystem | Diesel Commonrail |
| Kompresjons grad | 18 |
| Motoreffekt | 143 hk @ 3500 omdr./min. |
| Motorkonfigurasjon | Rekkemotor |
| Motormodell/Motorkode | 2.5 MZR-CD |
| Motoroppsett | På framsiden, langsstilt |
| Motors aspirasjon | Turbo, Ladeluftkjøler |
| Motorvolum | 2499 sm |
| Drivverk | |
| Antall gir og type girkasse | 5 trinns, manuell girkasse |
| Dekkstørrelse | 235/75 R15; 245/70 R16 |
| Felgstørrese | 6.5J x 15; 7J x 16 |
| Hjultrekk | Firehjulstrekk |
| Servo styring | Hydraulisk forsterker |
| bakbremser | Tromme |
| baksuspensjon | Fjærer |
| frambremser | disc-ventil |
| framsuspensjon | Dobbel-wishbone hjuloppheng |
| Plass | |
| Drivstofftank | 70 l |
| Maksimal lastekapasitet | 1250 kg |
| Maksimalt tillatt vekt | 3030 kg |
| Vekt | 1780 kg |
no
English
Български
Русский
Deutsch
Français
Italiano
Español
Ελληνικά
Türkçe
Română
Suomi
Svenska
Norsk
Polski
