| Genel | |
| Gövde tipi | Kombi |
| Güç ünitesi mimarisi | İçten yanmalı motor |
| Kapı sayısı | 5 |
| Koltuk Sayısı | 6 |
| Marka | DeSoto |
| Model | Powermaster Six |
| Modifikasyonu (Motor) | 4.1 (116 bg) Tip-Toe Shift |
| Nesil | Powermaster Six All-Steel Station Wagon |
| Son üretim yılı | 1953 yıl |
| Üretim başlangıç yılı | 1952 yıl |
| Performans | |
| Yakıt Tipi | Benzin |
| Boyutlar | |
| Arka tekerlek izi | 1513 mm |
| Dingil Mesafesi | 3188 mm |
| En az dönüş açısı | 13 m |
| Genişlik | 1963 mm |
| Sürükle katsayısı (Cd) | 0.6 |
| Uzunluk | 5404 mm |
| Yükseklik | 1588 mm |
| Ön tekerlek izi | 1430 mm |
| Motor | |
| Güç | 116 bg @ 3600 dev/dak |
| Motor hacmi | 4106 cm |
| Motor konfigürasyonu | Sıralı |
| Motor yağı kapasitesi | 4.7 Lt |
| Silindir Adedi | 6 |
| Silindir başına düşen valf | 2 |
| Silindir çapı | 87.31 mm |
| Sıkıştırma oranı | 7 |
| Tork | 282 Nm @ 1600 dev/dak |
| Yakıt enjeksiyon sistemi | Karbüratör |
| soğutma sıvısı | 15.1 Lt |
| Çekiş Sistemi | |
| Arka frenler | Kampana, 305 mm |
| Arka süspansiyon | Yay |
| Vites sayısı ve şanzıman tipi | 4 vites, otomatik şanzıman Tip-Toe Shift |
| Çekiş | Arkadan İtiş |
| Ön frenler | Kampana, 305 mm |
| Ön süspansiyon | Bağımsız helezon yaylı süspansiyon |
tr
English
Български
Русский
Deutsch
Français
Italiano
Español
Ελληνικά
Türkçe
Română
Suomi
Svenska
Norsk
Polski
