| Général | |
| Architecture du groupe motopropulseur | FHEV (Véhicule hybride électrique) |
| Fin de la période de production | 2014 année |
| Génération | 508 I RXH (Phase I, 2011) |
| Modification (moteur) | 2.0 HDi (200 CH) Hybrid4 EGS6 |
| Nombre de places | 5 |
| Portes | 5 |
| Type de carrosserie | Crossover |
| année de début la production | 2011 année |
| marque | Peugeot |
| modèle | 508 |
| Performances | |
| Accélération 0 - 100 km/h | 8.8 s |
| Accélération 0 - 60 mph (Calculé par ) | 8.4 s |
| Accélération 0 - 62 mph | 8.8 s |
| Consommation de carburant - cycle extra-urbain (NEDC) | 4.1 l/100 km |
| Consommation de carburant - cycle mixte (NEDC) | 4 l/100 km |
| Consommation de carburant - cycle urbain (NEDC) | 3.8 l/100 km |
| Norme de dépollution | Euro 5 |
| Type de carburant | Diesel |
| vitesse maximale | 213 km/h |
| Émissions de CO2 (NEDC) | 104 g/km |
| Électrique | |
| L'autonomie en mode électrique (Autonomie sur batterie) (NEDC) | 5 km |
| Vitesse maximale (électrique) | 50 km/h |
| Puissance de Machine électrique number 1 | 37 CH @ 2500 rpm |
| Couple maxi de Machine électrique number 1 | 200 Nm @ 1290 rpm |
| Emplacement moteur électrique number 1 | Arrière, transversal |
| Puissance du système | 200 CH |
| Moteur Interne | |
| Alésage | 85 mm |
| Architecture des moteurs à pistons | ligne |
| Capacité d'huile moteur | 5.5 l |
| Couple max. | 300 Nm @ 1750 rpm |
| Course | 88 mm |
| Cylindrée | 1997 cm |
| Disposition du moteur | Avant, transversal |
| Distribution | DOHC |
| Modèle de moteur/Code moteur | DW10CTED4 |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 |
| Puissance max. | 163 CH @ 3850 rpm |
| Puissance par litre | 81.6 CH/l |
| Spécification de l'huile moteur | Connectez-vous pour voir. |
| Suralimentation | Turbocompresseur, Refroidisseur intermédiaire |
| Système d'injection de carburant | Commonrail Diesel |
| Systèmes moteurs | Arrêt et redémarrage automatique du moteurFiltre à particules |
| liquide de refroidissement | 10 l |
| Dimensions | |
| Angle d'approche | 15.6° |
| Angle de départ | 19.8° |
| Diamètre de braquage | 11.8 m |
| Empattement | 2815 mm |
| Garde au sol | 184 mm |
| Hauteur | 1521 mm |
| Largeur | 1864 mm |
| Longueur | 4823 mm |
| Voies arrière | 1564 mm |
| Voies avant | 1592 mm |
| faux arrière | 1021 mm |
| faux avant | 987 mm |
| Train de Roulement | |
| Direction | Crémaillère de direction |
| Direction assistée | Direction assistée électrique |
| Freins arrière | Disc |
| Freins avant | Disques ventilés |
| Nombre de vitesses et type de boîte de vitesses | 6 vitesses, transmission automatique EGS |
| Roues motrices | Traction intégrale (4x4) |
| Suspension arrière | Suspension multibras indépendante |
| Suspension avant | type McPherson indépendants |
| Taille des pneus | ; |
| jantes de taille | 8J x 18; 7.5J x 17 |
| Espace | |
| Charge maximum | 555 kg |
| Poids maximum | 2325 kg |
| Poids sur pavillon | 75 kg |
| Poids sur à la flèche | 75 kg |
| Réservoir à carburant | 70 l |
| poids | 1770 kg |
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